Beschrijving Het verhaal achter deze auto
Bij deze in de verkoop: een Scotia blauwe 'restomod' Volvo 244 'Turbo' uit 1978. Voor de huidige verzamelaar is het tijd voor een volgende fase.
In de basis was de auto in zeer goede staat met slechts 93.000 km bij aankoop. Hij had een groot deel van zijn leven binnen gestaan, maar desondanks zat er toch enige roest bij voornamelijk de reservewielbakken. In 2021 heeft de toenmalige eigenaar dit dan ook laten lassen. Bijzonder is dat er aan de wielkasten, chassisbalken en 99% van de bodem en dorpels nooit gelast is en roestarm! Daarna is de auto direct gespoten, wat maar voor de helft nodig was aangezien de goede staat van de rest van de originele lak. De sierlijst is als grens aangehouden en kleurverschil is verwaarloosbaar. De prachtige zachte krijtachtige blauwe kleur is lastig vast te leggen op de camera, maar het gaat om kleurcode 139-2, ook wel mist blue of scotia blue genoemd.
OEM+
De velgen zijn ook gelijk aangepakt en custom laten maken. Het betreffen stalen 17 inch Citroën/Peugeot welke achter zijn verbreed en omgedraaid waardoor er een mooi diep velgbed ontstaan is. De ET waarde is aangepast zodat ze zonder spoorverbreders mooi in de wielkasten vallen. Om de originele wieldoppen te laten passen is er een ring op de velgen gelast. Dit maakt het geheel af! De subtiele verlaging van 4 cm doet wat sportiever aan maar rijdt ook gewoon veel fijner en doet eer aan het originele maar zeer frisse onderstel. Hij rijdt gewoon super strak voor een auto uit 1978.
Technische upgrades
Origineel lag er een zeer frisse B19A en een M45 vierbak in, maar de eigenaar wilde wat meer plezier met rijden... Dus in 2022 is er een gereviseerde B230FK en M90 bak uit een 1997 Volvo 940 ingegaan. Met behulp van een 15G turbo uit een 850 T5, chips van Fabian Bijlsma, een 531 kop met VX3 nokkenas en wasted spark ligt het vermogen nu ongeveer op een geschatte 175 pk. Ja er valt veel meer uit te halen maar dat gaat ten kosten van de betrouwbaarheid en het verbruik. Nu voelt de auto ontzettend levendig aan in combinatie met de M90 bak en het nog originele korte differentieel (met Racing Diffs koppeling LSD). Grip in overvloed. De uitlaat is custom 3 inch RVS van voor naar achter zonder katalysator en met één sterke demper. Het geluid is geweldig en zeker aanwezig, maar niet te luid en geen gekke vibraties bij welke snelheid dan ook. Al met al is het een zeer leuke rijdersauto geworden!
Belangrijk om te vermelden is het feit dat dit geen snelle motorwissel is geweest waarbij er voor de korte weg is gekozen. Elk onderdeel is zorgvuldig behandeld en zo nodig op een nette manier aangepast om het kloppend te krijgen voor een 240 en in het specifiek het karakter van deze 244. Zo had deze auto van origine telleraandrijving via de M45, wat de M90 niet heeft. In plaats van een digitaal scherm te installeren is er gekozen voor een elektronische telleraandrijving via de aandrijfas. De toerenteller is werkend gemaakt in combinatie met de wasted spark. De kabelboom is geen zelf geknutseld iets, maar een specifiek voor een B230 motorwissel gemaakte kabelboom van Elbert Bos. Enkele onderdelen van de B19 zijn overgezet om de B230 een originele uitstraling te geven en de M90 bak is gecamoufleerd door er een M47 versnellingspook op te monteren (met leren hoes!). De hele auto is dus opgebouwd met het idee 'het had origineel kunnen zijn'. En dat maakt hem een sleeper of ook wel een wolf in schaapskleren.
Alle bijzonderheden nog eens op een rijtje:
- Roestarm
- Strak in de lak
- Gereviseerde B230FK motor
- 531 kop met VX3 nokkenas
- M90 versnellingsbak
- 15G turbo
- Chiptuning
- Wasted spark
- Elektronische telleraandrijving
- Racing Diffs LSD
- AEM wideband (weggewerkt in dashboard kastje)
- 4 cm verlagingsveren van MTS
- Blauw Pullman interieur (met hoofdsteunen achter en kussentjes)
- 242 GT voorspoiler met bijpassende striping
- Originele radio cassette speler met ingebouwde aux telefoonaansluiting
- Eventueel (bijna complete) ronde koplampen set bij met NOS sierlijsten/houders
- Taxatierapport aanwezig van voor de motorwissel
Gemaakt om mee te rijden
Uiteraard blijft het een auto van bijna een halve eeuw oud, hij is goed maar perfect is hij dus niet. Hier en daar een krasje of een deukje, maar niks geks. Wij zullen je erop wijzen. Wij zoeken een liefhebber die het karakter van de auto respecteert en in deze lijn doorgaat!
De motorwissel is bij de RDW goed gekeurd en ook op het kenteken vermeld.
Meer weten?
Neem gerust contact met ons op en vraag naar Coen of Paul voor meer informatie en/of een bezichtiging op afspraak.
Mail: sales@casperscollectie.nl
Tel: 0503080000
Graag tot ziens bij Caspers!
