Beschrijving Het verhaal achter deze auto
De BMW R75/5
De laatste 750cc-motorfiets van BMW was in 1941 uit productie gegaan. Maar eind jaren zestig moest BMW iets doen aan de concurrentie uit Italië en Japan. Moto Guzzi leverde al enkele jaren de V7 en V7 sport. De introductie van de Honda CB 750 Four in 1969 kwam voor de meeste Europese producenten hard aan. Maar met de R 75/5 kon BMW de strijd aan. Ten opzichte van de R 50/5 en R 60/5 was weer een iets grotere boring toegepast: 82 mm, waardoor de cilinderinhoud op 749 cc kwam. De machine leverde 50 pk en woog slechts 195 kg (met brandstof en olie). In Nederland vond dit model ook zijn plaats bij de dienst motorsurveillance van de voormalige Rijkspolitie.
Productie nmr° 67
3 geleden is de motor volledig gerestaureerd en hij ziet er werkelijk als nieuw uit! Dit is gedaan bij de BMW specialist in Marum. Na deze restauratie heeft hij minimale km's gereden en dit is terug te zien aan zijn super goede staat. Het betreft een 'matching number' motor
